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最近几天来，各方面的消息显示，有多架俄罗斯空军的Su-34攻击机被击落。12月22日当天3架Su-34被击落。接着有消息说，12月25日又有1架Su-34被击落，三天内4架Su-34被击落。乌克兰空军得到的这份“圣诞礼物”，贵重得让人不敢相信。
乌克兰空军发言人尤里·伊纳特（Yurii Ihnat）称，周五，俄罗斯在乌克兰南部损失了三架Su-34攻击机后，减少了空袭次数。他说，敌人现在正试图在俄罗斯战斗机被击落的南部地区进行尽可能多的侦察和情报收集。他们显然想知道是什么武器摧毁了这些战斗机。伊纳特表示，“敌人意识到我们的系统，包括我们合作伙伴提供的远程系统，可以部署到其它地区，而不仅仅是俄罗斯Su-34被击落的地区。俄罗斯飞机被击落的事件可能会更多。
乌克兰空军司令米科拉·奥列舒克（Mykola Oleshchuk）周日晚上宣布，又一架价值4000万英镑的Su-34在马里乌波尔被击落。他表示，已证实，马里乌波尔方向的Su-34战斗轰炸机是被乌克兰防空导弹击中的，这架飞机没有返回机场。
乌克兰战场上，短时间内发生高性能攻击机被连续击落的戏剧性事件，表明乌克兰部队的防空作战出现了微妙的变化，这种变化很可能迫使俄罗斯重新考虑其空军部队后续的作战方式。但不管怎样改变，俄罗斯空军对乌克兰地面部队的打击力度都不会因此而增加，相反对俄罗斯地面部队的支援和保护会减弱。这可能使后续战场形势出现转折，进而影响战争的进程。
作为这次战场突发事件的主角，一向彪悍的俄罗斯Su-34攻击机，到底出了什么问题，居然被乌克兰部队吊打而无还手之力呢？
我们看看Su-34是一架什么样的飞机。
苏霍伊设计局以多用途战斗机而闻名，特别是Su-27战斗机问世以后，风头更是压过米高扬设计局的米格系列战斗机。以致2006年，俄罗斯将米高扬、苏霍伊、伊柳辛、伊尔库特和图波列夫等专门设计战斗机、运输机和轰炸机的独立的设计局合并成新的联合航空制造公司（ОАК）。苏霍伊多用途战斗机突出对地攻击能力的传统，在Su-34身上达到了顶峰，它几乎是一架具有战斗机性能的轰炸机。
克里姆林宫将Su-34吹捧为军事航空皇冠上的明珠，由于它疯狂的怪癖、扁平酷似鸭嘴兽的机头和独特的对地攻击能力，西方戏称它为“地狱鸭”（Hellduck），北约代号为“后卫”（Fullback）。Su-34的许多特点使它在当今的作战飞机中显得独一无二。
早在1977年，前苏联提出开发Su-24可变后掠翼攻击机的后继者。他们在Su-27战斗机的基础上添加Su-24比较成熟的导航/攻击传感器。从而衍生了酷似Su-27的Su-34攻击机，这使它乍看起来很像Su-27，但它们还是有本质的区别，Su-34加宽的机身、各种传感器和系统的变化使它在具备一定对空能力的同时更适合对地攻击。
第一架在新西伯利亚量产的Su-34于1993年12月首飞。2000年，配备雷达的原型机才开始进行反舰导弹的发射测试。此后又经过十多年的修改、评估和实验，直到2014年3月，“后卫”才投入服役。此后，俄罗斯空天军采购了大约150架。自从2015年9月莫斯科开始干预叙利亚内战以来，“后卫”一直在参与叙利亚的行动。
Su-34采用两台AL-31FM1土星涡轮风扇发动机，满载弹药的最大速度为1.8马赫，最大航程为4,000公里，如果进行空中加油可以飞得更远。俄罗斯人对Su-34的航程津津乐道，但实际上，在同样载弹量的情况下，它不比F-15E飞得更远。更大的问题是，没有任何隐身能力的Su-34，接近敌人目标的方式只能采用原始的低空突防战术，而低空飞行将大大缩短它的作战半径。
Su-34最容易识别的特征是它巨大的貌似“鸭嘴兽”的机头天线罩，里面隐藏着Sh141雷达天线，这是一部X波段的大型被动电子扫描列阵（PESA）天线。它能够在追踪10个空中目标的同时，攻击其中4个目标，它的有效探测距离大约75英里。在对地攻击模式中，可以探测80英里以外的大型军舰、60英里以外的桥梁或19英里范围内的移动车辆。这些数据表明，Su-34火控系统能力实在不敢恭维，与F-15最原始的AN/APG-70雷达相比都大为逊色，更不要说F-15E新型AN/APG-82主动电子扫描列阵（AESA）雷达了。
Su-34正常载弹量为4吨，最大载弹量为8吨，它的机翼和机身下配备10个武器挂点。其主要空对空武器为R-77（AA-12）中距空对空导弹和R-73（AA-11或Archer）短距空对空导弹。它的对地攻击武器包括Kh-55、Kh-59、Kh-25和Kh-29空对地导弹，以及多种类型的滑翔炸弹。它还可以搭载Kh-31、Kh-35、Kh-41和P-800 Oniks反舰导弹以及Kh-58反辐射导弹。它的30毫米GSh-301机炮配备180发炮弹。
虽然各种炸弹、导弹武装到牙齿，但是落后的电子设备和火控系统，使它的空战能力基本不值一提，在与西方第四代战斗机过招时，基本上在它能看到对手的飞机之前就早已落入人家的攻击范围了。而它的对地攻击能力，同样由于受“近视眼”雷达搜索范围的限制，迫使它不得不进入危险的地对空导弹防御范围，近距离发起对目标的攻击。对于一架没有任何隐身能力的飞机来说，这简直就像自杀一样，这也很可能是它被防空导弹频频击落的主要原因。
地狱鸭的驾驶舱是一种独特的并列双座布局，飞行员在左侧，导航/武器系统操作员在右侧。机组人员从前起落架舱放下的梯子进入驾驶舱，两名机组人员都配备了弹射座椅。整个驾驶舱被一个厚度大约0.6英寸的钛合金“盒子”包裹，这让我们想起美国的A-10攻击机，表明Su-34考虑了近距支援作战的情况。但是，在现代防空系统面前，这并不能提高飞行员的生存力，美国空军推动A-10退役的原因可能就在于此。从这个意义上，Su-34和A-10有一拼，尽管Su-34飞得快一些，但那不能改变根本问题。
最不可思议的是，看起来更像战斗机的Su-34，号称为机组人员配备了厨房和卫生间。飞机内部空间可能确实考虑了为多次空中加油的远程任务提供了某种特殊的设计，但说有厨房和厕所就有些夸张了。实际上，所说的“厨房”不过是一个加热器，可以加热罐装食品。而“厕所”只是一个漏斗状开口的金属罐。据苏霍伊介绍，机组人员可以在驾驶舱里站立或躺下，缓解长时间飞行的体力消耗。这些设施虽然简陋，但是对一架攻击机或战斗轰炸机来说，已经非常奢侈了。
传统上，前苏联设计的对地攻击机仅用于对抗地面目标，因此它们往往配备内置瞄准系统，而不是像西方战斗机那样采用空对地攻击吊舱。与带有全向感测探头的瞄准吊舱相比，Su-34瞄准系统视野和追踪范围非常狭窄，尤其在低空飞行状态下性能更差。
尽管Su-34也配备了一系列雷达、通信和光学模组化侦察/干扰吊舱。但是综合性能并没有给人留下深刻印象。Su-34的开发仍在继续，试图通过修改雷达、瞄准、导航系统以及新武器，进一步增强飞机的攻击能力。
看起来怪异且强悍的Su-34，尽管背着“地狱鸭”的诨名，但可以说是生不逢时。它开始装备部队的时代，已经和它设计之初所设想的战场环境完全不同。它和美国的第五代多用途隐身战斗机F-35几乎前后脚装备部队，但是它大腹便便的身材和视力模糊的雷达，基本抵消了它所有的特长，在现代防空系统面前被打得屁滚尿流。
撰文：夏洛山（《大纪元时报》记者，曾经历过十几年的军队生活，主要从事军队的教学和一些技术管理工作）
制作：时事军事制作组
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