美国的B-21“突袭者”隐身轰炸机去年11月份刚刚首飞，今年1月份就要开始正式生产了。负责采购和维护的美国国防部副部长拉普兰特在一份声明中表示，批准开始以较低速度生产B-21。目前美国国防部没有透露具体的合约价值，到底生产多少架B-21，在什么时间节点完成合约。
B-21使用了大量成熟的已有技术
去年11月10日，首架B-21战斗机从加利福尼亚州的美国空军第42工厂机场首飞。该机在起飞升空后直接前往附近的美国空军爱德华兹基地着陆，首架参与试飞的B-21代号为“地狱三头犬”。在今年1月17日，这架B-21进行了正式的测试飞行。根据B-2的生产合同，诺斯罗普‧格鲁曼公司将生产六架B-21，这六架飞机属于预生产，第一架飞机已经进行试飞，剩下五架正在建造中。
根据美国国防部的新合同，看起来测试进行得十分顺利，新的B-21已经开始建造。美国国防部副部长拉布兰特说，B-21计划的一个关键，就是从一开始就是为生产而设计的，并大规模威慑对手，如果不大规模生产并部署到前线，那么它的能力就不重要了。
通过国防部的发言，我们可以看到，就算是第一架B-21，它本身的技术也比较成熟了。美国的B-2轰炸机可以说是一个革新的产物，算是美国第一款用于实战的飞翼型作战飞机。而B-21之所以推进如此之快，是因为它其实使用了大量成熟的已有的技术。
从机体结构上来说，它其实是延续了B-2隐身轰炸机。在B-2隐身轰炸机使用30年来，诺斯罗普‧格鲁曼不断积累经验和测试数据，能够对B-21的气动布局的设计做出更大的提升。而具体的电子和事态感知上来说，则是完全借鉴了洛克希德‧马丁公司开发的F-35。B-21的隐身涂层，其技术来源很有可能来自于F-22和F-35。
B-21使用的双引擎发动机，是普惠的F135发动机的衍生版本。F135是目前世界上最先进的发动机，最大推力超过18吨（4万磅），是在F-22的F119发动机的基础上衍生的，美国目前的F-35战斗机，使用的正是F135发动机。
截止到目前，美国军方并没有具体透露B-21采用发动机的具体型号，但使用的是普惠F135的改进版本应该不是什么大问题，因为B-21的重量更大，相信新的发动机推力也将更大。但因为是在现有发动机的基础上提升而来，所以其技术更为成熟，生产和调试周期也将更为短暂，这就不难解释为什么B-21轰炸机的项目推进如此神速。
B-21获批开始低速初始生产
正是因为B-21的各个武器子系统是使用比较成熟的系统，所以其实第一架B-21并不是传统意义上的样机。按照以往过去的经验，样机就是专门制造出来用测试的，在很多地方的设计和后续生产型不一样，可能会简化，只是为了测试气动布局而进行生产。甚至往往一款飞机的研发不止一架样机。一架样机测试不行，就要再生产一架样机。比如当时的苏-27在开发过程中，就至少有十几架的样机。
而B-21的第一架飞机，虽然是起到了测试的作用，但它的生产标准，其实是按照量产机来进行的，这架飞机经过测试之后，甚至可以直接进入部队交付使用，这么做就节省了大量的时间和金钱。
诺斯罗普‧格鲁曼公司在一份声明中表示，我们的测试飞机已做好生产准备，达到了所有飞行性能和数据要求，作为世界上第一架六代机，B-21构成了美国空中力量未来的支柱。
关于今年1月份国防部授予诺斯罗普‧格鲁曼公司的合同，其中的关键术语叫做低速初始生产。什么意思呢？这其实是武器生产中非常常见的数据，简单来说，就是初始小批量生产阶段。在该阶段，无论是生产能力还是武器系统可能都没有完全准备好，存在边生产边测试边改进的可能性，武器系统可能发生变化，生产线可能也会发生变化。
在初始生产了一段时间之后，整个飞机的武器系统已经定型，生产线也十分成熟，这个时候就可以扩展多条生产线，达到完全生产速率。比如说F-35在初始生产速率阶段，一年大概只能生产十几架，而现在达到了完全生产速率，一年大概能生产160架。
所以，对于B-21的第一份合同，我认为数量不会太多，可能在10架左右。
B-21开始批量生产对于美国空军来说是件好事，但对于生产方诺斯罗普‧格鲁曼公司却并不是如此。近日，诺斯罗普‧格鲁曼公司披露，B-21隐身轰炸机生产计划，该公司将亏损近12亿美元。该公司表示，预计前五批次飞机将带来财务损失。尽管如此，随着B-21生产的继续和产量扩大，在整个生产周期内将会为公司带来可观的收入，和这些收入相比，早前的损失将显得微不足道了。
在1月25日，诺斯罗普‧格鲁曼公司在季度财报电话会议之前发布新闻稿表示，该公司的B-21项目产生了接近15.6亿美元的税前费用，扣除一些乱七八糟的抵消费用之外，净亏损达到11.7亿美元。主要原因是高于预期的通货膨胀，以及其它生产链方面的因素。
而在2023年10月份的另外一次财报会议上，诺斯罗普‧格鲁曼公司的执行长表示，目前B-21的计划可能要实现零利润。
在2022年12月份B-21刚刚推出时，美国军方表示，按照2019财年的估计，当时的整个计划成本为2030亿美元，其中251亿美元用于开发，640亿美元用于生产，1140亿美元用于维持和运营30年。到了2023年，经过通货膨胀之后，总价值已经上涨到2436亿美元。
美国空军计划采购至少100架B-21战斗机。和之前拥有的B-2轰炸机相比，B-21体积更小，但是隐身性能更强，事态感知能力也比B2提升了一大层次。不仅拥有携带大量反舰武器甚至核弹的能力，在未来更加有可能成为无人机的一个指挥枢纽，B-21可以搭配一些隐身的无人战斗机一起执行任务，不仅可以执行对地对海打击任务，还可以指挥忠诚僚机进行拦截和对空任务。所以说B-21已经不再仅仅是一个隐身轰炸机的概念，在未来将和NGAD（下一代空中优势）一样，成为空战的一个指挥中心。
一直要首飞的中共轰-20影子还没看到
首飞仅仅两个月就获得了批量生产的合同，在整个空军研发史上可以说是前无古人，绝无仅有了。可以看到，B-21到目前为止进行了测试，让美国军方十分满意，这也意味着B-21的这种设计和生产策略是极其成功的。按照B-21这样的开发速度，在未来两年之内，B-21就很有可能会进入现役投入使用。所以，如果我们在2026年底之前看到B-21投入现役使用，我想大家应该不要觉得惊讶。
B-21轰炸机在加入军队服役之后，必将会对亚太地区形成深远的影响。B-2轰炸机虽然性能不错，但因为维护极其繁琐，除了在美国本土之外，只是偶尔会在关岛，以及印度洋的迪戈加西亚岛上部署。但是B-21轰炸机就不一样了，因为维护更加简单，可以更加灵活地部署到前线，除了关岛以外，还可以部署到日本各大机场，如果在台海地区一旦有个风吹草动，B-21就可以迅速起飞，携带大量的远程攻击武器对海面目标或者是陆地目标，形成致命打击。
和B-21形成鲜明对比的则是中共的轰-20，我想两年之内，B-21服役的时候，轰-20的PPT图可能还没有完全做好。中共所谓的轰-20轰炸机，过去10年以来，几乎每年都有轰-20要首飞的新闻，比如我们看这个视频，题目叫做“加快测试！中国轰-20频繁试飞画面曝光，战力强悍到令美军胆寒！”可是你翻开它的整个视频，所有的画面都是美国的B-2轰炸机。这完全是一个假新闻。
再比如说我们看搜狐的这篇新闻，题目叫做“俄媒暗示，解放军轰-20即将首飞，但还有更厉害的王牌在后面”。如果您看了这些新闻，一定会神经错乱，2022年说轰-20要首飞，2023年说轰-20要首飞，轰-20到底在哪呢？
特别是在2021年9月的珠海航展上，歼-20总设计师杨伟在被问道，20体系、还有一个大家非常期待的，会不会很快变成现实？这个问题其实就是指的继歼-20、运-20之后的轰-20轰炸机。杨伟是这么回答的，“我们的军迷不得了，大家想要的都能成真。”但是，两年半的时间过去了，轰-20的影子还没有看到。
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