（大纪元记者周行多伦多报导）加拿大汽车记者协会（AJAC）周四（15日）颁发汽车大奖。传统的两奖项得主都是丰田公司；今年新设的两项电车奖，都落入捷尼赛思（GENESIS）囊中。
丰田普锐斯（Prius）获2024年加拿大年度汽车奖（2024 Canadian Car of the Year），丰田大汉兰达（Grand Highlander）获2024年加拿大年度多功能车奖（2024 Canadian Utility Vehicle of the Year）。
丰田加拿大公司副总裁斯蒂芬‧比蒂（Stephen Beatty）领奖后说：“这绝对是太棒了！这是令人难以置信的、激动人心的一天。”
25年的成功故事
1997年，第一代普锐斯在日本首次亮相，是世界上第一款量产油电混动车。现在，大多数普锐斯车已经是可直接充电的混动车。
比蒂表示，大约25年前，他开始为丰田加拿大公司工作，到全国各地介绍这种新技术。
“我们希望人们驾驶它。我们希望收集人们的意见。”他对大纪元说，丰田希望，省油和驾驶舒适，会吸引人们购买普锐斯。
比蒂说，温哥华的一名出租车司机，首先将普锐斯作为出租车使用。后来，在全球的出租车行业，都有人驾驶普锐斯。“普锐斯证明了自己的能耐。”
“我们对质量的承诺，一直延续到了今天。”他说。
2024年，普锐斯已进入第五代，具有运动型轮廓、令人愉悦的现代化设计。
据丰田公司介绍，普锐斯可提供196马力的综合功率，从零加速到100公里/小时的时间为7.2秒。在加拿大销售的每辆普锐斯，均标配丰田电子按需全轮驱动系统。普锐斯的城市/高速公路综合燃油效率为4.8升/100公里。
比蒂表示，丰田正在致力于研发电车技术。但是，混合动力车仍有市场。他说，特别是在加拿大，人们仍需长途驾驶或前往偏远社区。“想要短期内有一款满足这些要求的全电动车，还是非常困难。”
他说，丰田致力于研究固态电池，希望能达到一次充电可行驶1000公里的水平。
“如果做到的话，这确实能消除人们拒绝购买纯电车的所有忧虑。”他说。
适合全家旅行的SUV
丰田大汉兰达是一款可提供8个座位的多功能车。丰田加拿大公司副总裁西里尔‧得米特里斯（Cyril Dimitris）在当天的一份声明中说：“作为业内最后一家全系列汽车制造商，丰田仍致力于确保每个加拿大人都能找到适合自己生活方式的汽车，包括那些需要舒适的7、8个座椅、顶级载货空间、高性能和效率的人。”
他说，大汉兰达就是这样的车。“我们每个人都非常高兴，AJAC成员认可我们的付出，并授予了该项大奖。”
据丰田公司介绍，2024年款大汉兰达有3种动力系统可供选择：丰田Hybrid MAX混合动力系统，可产生362马力的综合功率，5,000磅的牵引力；第二种混合动力系统，提供243马力及更高的效率；第三种是涡轮增压燃油动力系统，提供最高265马力。每个型号都配备全轮驱动，以及先进的控制技术。
新款大汉兰达除了有美观的设计外，在内部，三排座位都有充足空间，每位乘客都有自己的存物空间和USB充电口。即使所有座位都坐了人，第三排后面仍可容纳7个随身行李箱。如果将第二排和第三排座位收起后，大汉兰达可提供2,775升（97.5立方英尺）的载货空间。
捷尼赛斯抢了电车风头
捷尼赛斯纯电G80获2024年加拿大年度电车奖（2024 Canadian Electric Car of the Year），捷尼赛斯纯电GV70获2024年加拿大年度多功能电车奖（2024 Canadian Electric Utility Vehicle of the Year）。
捷尼赛斯加拿大公司董事埃里克‧马歇尔（Eric Marshall）在获奖感言中表示，这是一款只有7年历史的车，从设计到安全，从功能到电气技术，公司都付出了巨大努力，才有了今天的成果。
按drive.ca网站的评分，捷尼赛斯纯电G80在安全和能耗方面获满分，在动力方面接近满分。
G80的电动版与燃油版车架一样。经过精心修改，用电池和两个电机取代了汽油动力系统，打造出这款豪华中型轿车。与汽油车相比，电车的能源成本每年为694元，而配备3.5升涡轮V6发动机的G80 Sport Plus车款，年油耗为4,284元。
G80配备一组87.2千瓦时的电池，可驱动2台电机；配有全轮驱动，可提供365马力和516磅-英尺的扭矩，可以在4.9秒内，从零加速到100公里/小时；续航能力为454公里。
捷尼赛斯纯电GV70与G80类似，也是继承了汽油版的豪华特征。纯电GV70配备77.4千瓦时的电池组，可输出483马力，续航能力为383公里。◇
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