记者金明国报导
政府宣布将韩首都圈快铁（GTX）的A、B、C路线延伸至江原道和忠清道，并推进 GTX-D、E、F路线的新建。政府还计划在其它大城市也建设类似 GTX 的 “x-TX”。一旦这样的”全国广域快车网”建成，韩国将迎来 “30分钟通勤时代”。
国土交通部1月24日在由总统尹锡悦主持的 “与国民共同举办的民生座谈会”上，宣布了包含上述内容的 “交通领域三大创新战略”。
政府公布的GTX 路线中，A路线的水西~东滩段将在本月30日率先开通。国家铁路公司3月20日邀请记者团参观了乘车现场，先行体验电车运行效果。
此次试乘的 GTX-A 电车是新制造的款式，车头采用了线型设计以减少空气阻力，并应用了轻量化的铝合金车身以最小化能源消耗。每个车厢配备了空气净化设备和国内首款环保地毯，增加了座椅分离装置，座位宽度比普通电车增加3厘米，提高了乘客的便利性和舒适性。此外，车身采用了与高速列车相同的宽幅插件式短门和复层式强化玻璃窗，提高了密封性和减噪性能。
水西~东滩段全长32.7公里，试乘电车于上午10点07分从水西出发，10点14分到达城南站，耗时7分钟。11点13分出发后，11点25分到达东滩站，耗时12分钟，总路程耗时19分钟。国家铁路公司GTX项目总监朴振容（音译）表示，与乘坐巴士或自驾在该段路程上耗时的90分钟或70分钟相比，将至少节省79%以上的时间。GTX电车以每小时180公里的速度行驶，但非常稳定，乘坐感与KTX和SRT相似。尽管速度不及KTX或SRT，但比普通电车快得多，噪音也非常小。
国土交通部21日将GTX-A路线之水西~东滩段的票价确定为4,450韩元，并表示，使用“K-Pass”时，该段路程的普通票价为3,560韩元（相当于优惠890韩元）。这与水西~东滩段SRT的票价7,400韩元相比要便宜约40%。
国家铁路公司建设本部长孙炳斗表示：“虽然水西~东滩段的票价稍贵，但就像当年KTX开通时一样，由于速度上的巨大变化，一开始可能会给人昂贵的感觉。但随着时间的推移，这个速度所带来的价值会更大，乘客会意识到它并不贵。”他还在采访中表示：“GTX电车经过30年的努力之后，终于为国民创造了上下班通勤的条件，可以在19分钟内从东滩抵达水西。”他同时期待，短时间内往返于首尔及周边城市，将形成一个巨大的经济区。
GTX-A每天运行120次（往返各60次），在上下班时间（早上6点30分～9点，下午4点30分～7点）平均17分钟一班。其他时间的发车间隔平均为20分钟。
国土部相关人士表示：“由于与SRT共享线路，即由于线路容量的限制，无法缩短发车间隔。”他说：“预计将通过增加电车等方式，在今年12月云井~首尔站路线开通时缩短发车间隔。”
由于发车间隔略长，也有人担心上下班时间会过度拥挤。但铁路公司认为运输能力是充足的。一辆GTX共有8节车厢，可容纳1,062人，若应用拥挤率为130％，则可容纳1,286人。韩国交通研究院估计，GTX-A路线之水西~东滩段的每日平均乘客需求量为21,522人，上班时间（上午7点～9点）为4,799人。GTX从早上5点30分开始运行，一直到凌晨1点。
由于GTX-A线路之水西~东滩段将于3月底开通，上下班时间将显著缩短，曾经因长期交通堵塞而拥挤的首都圈东南部地区，尤其是东滩地区（第二新城），与首尔之间的交通状况将大幅改善。#
